整整二年前，曾經在毫無計畫下，
騎著單車闖入了蚵仔寮小漁港。前兩天才知道，在地居民從2012年的夏天，自主發起了
蚵寮漁村小搖滾音樂祭，而這三天連假剛好是第四年活動期間，因此讓我願意克服懶病，再次跨上鐵馬來一趙蚵仔寮簡單騎之行。
因為有上回的亂騎盲闖經驗，讓我對地理方向有了大致的把握，決定走鼓山路--左營大路--台十七線的方式，原來從左營過了德中橋（後勁溪），很快地就進入梓官區。因為一個人，也不太喜歡某些樂團主唱拿麥講話時老愛爆粗話極度男性沙文內容，所以只在會場待了一會，到社區魚市與鬧街晃了一下，其中令我印象最深的，反而是媽祖廟後東隆宮前的停車場上置放了許多貨櫃屋，不知道這裏有多少來自國外的打工漁人？結束在蚵仔寮短暫停留後繼續踩車返程，最後一站是到三鳳宮旁吃一碗才10元的
鄧家粉圓冰後回家。
這次輕鬆騎來回剛好40公里，運動數據帳面上看起來和兩年前差不多，但似乎近一兩年已較少騎單車，今天騎的距離稍長，屁股和雙膝都有點不適感。
自己的第一支智慧型手機，是2010年左右由台灣大哥大推出的自家貼牌機T1(製造代工廠應是中國的中興手機)。那支手機用了一年左右，後來以2000元左右的價格轉賣了出去（當時二手的安卓機還有不算差的價格XD）。
第一支智慧手機於我最大的功能不是能即時收查電子郵件上臉書，而是在推特上訂閱 follow 自己感興趣的議題團體或領域專家，以及一些可作運動健身記錄的app帶上它一起運動。
隨著這兩年來，智慧手機螢幕越作越大，公園夜跑時看到有人手臂上綁著一台5吋的手機或是腰包掛著7吋平板，真不知是他們要練腿功還是臂力XD。
當年（2010～2012年左右）自己失心瘋地相對熱衷於慢跑的時候，曾經一度想亂買有的沒的“運動用品”，例如 mp3 player ， 藍牙耳機， 多功能GPS軌跡記錄運動表， 心跳帶， 慢跑鞋，擋雨風衣........。尤其前者一些無聊的3C控欲望，其實大抵就可以被一支入門型智慧手機來滿足。
目前陪著我慢跑的手機，是家人淘汰下來的hTC explorer, 它上市的時間大約是2011年秋季，螢幕是3.2吋， 重量約100公克。原主人用了一年半左右換了新機，轉讓給家裏的“長輩”學習智慧手機，後來又給“長輩”換了一台螢幕大一點的新機，所以這台hTC從2013年10月就被打入冷宮,等待著被回收處理的宿命。
當時我用的是4.5吋的小米機，幾乎不會在慢跑時帶上它一起運動（除非是想測量河濱路徑距離），發現家裏有一隻靈巧又閒置的安卓機真是如獲意外之寶，上網買了一顆符合機型的新電池，機子果然還可以開機正常使用。
但這台低階定位hTC入門機，其內建的記憶體只有512 MB ROM, 512 MB RAM，也就是說裝了作業系統後，大約只剩下百來MB的空間來自 google market 安裝其它有的沒的app。於是接手這支手機後第一件要處理的工作就是取得root 權限，方得以自由地刪除出廠預設安裝的一些無用軟體，優化效能。
當時自己還花不少時間尋找網路上前人留下的刷機指南（自己的網路日誌居然沒留下這段過程XD），成功地替它清除一些看不順眼的軟體後，仍然沒能擠出太多的記憶體空間，因此只在這台機子上安裝
Endomondo 運動記錄程式。
其實自己之前主要使用過的運動記錄程式，除了Endomondo之外，就是作運動鞋起家的NIKE所推出的nike plus。也不是說nike + 不好用，只是相較之下，後者比較肥大，而且只能用來記錄跑步活動的資訊，而前者則可以包辦單車， 划船，滑雪，騎馬等眾多運動項目（但顯然後面這些運動，我都沒錢去從事啊:p）
現在安卓手機越來越便宜，但是機子本身也越作越大。簡單查了一下現在奇摩購物中心，幾乎找不到3.5吋以下的新機型了，或許接下來的主流，是延申手機再開發出來的搭配式穿戴配件？
回到高雄，都是陽光普照的好天氣。也因為暫時拋下對工作的掛念，每天的生活就是起床吃完早餐打開電視坐沙發上抱著筆電吃中餐睡午覺或是繼續坐在沙發上瞄著電視抱著電腦然後近下午四點紫外線不再那麼蝕人換上運動鞋出門慢跑。
但新年期間，總免不了吃喝過量，還是得再多多運動一點。趁著南台灣老天眷顧的好天氣，除了隔天一次40分鐘以上的慢跑外，再加碼騎著五年前買入的Louis Garneau 城市「休旅單車」進行另一種舒緩性運動。
過去曾一度熱衷於單車運動，但除非有良好的路徑設計，否則在市區中，不但要和公車、機車搶道，也常被紅綠燈搞得上上下下，久而久之，騎單車除了簡單的通勤代步外，已經很少花一整天的假日，騎到某個單車路線再來進行騎車這種運動(雖然花時間也有觀賞沿途景氣的樂趣)。
前兩天是往南騎到鼓山搭渡輪在旗津「環島一圈」(其實差不多才十來公里)，今天則打算找台17線向北，看能否到高雄西岸最北永安區。但中途看到十大魅力漁港的布旗與蚵仔寮漁港的指示牌就決定把這裏當作折返站就好XD。騎到漁港南側的海堤上，看到隔著港灣在海波上矗立著一座金瓦輝煌的王爺廟，甚是壯觀。用爛爛手機拍下了幾張照片，但總無法補抓到我肉眼看到的感受。
今天總共騎了約40公里。
過去週末要練習LSD長時間耐力時，我多半是按照平日的繞圈圈路線，計算著一圈約二公里的長度累積上去。上週六台北天氣不錯，原本提早出門想拉長一下練習的距離，途經水源快速道路與青年路口的紅綠燈，原本馬場町公園河濱入口的擴建工程終於完成，於是決定轉彎向左，進入台北市河濱公園水岸來練跑。
從我的手機GPS記錄，馬場町到大稻埕碼頭，按著公園處設計的河濱外側人車分道路線，約為8.5公里左右。而在大稻埕折返的回程路線，我則會取巧地走靠近內側機車替代道，縮短回程距離。
這段河濱路線原本是設計給騎單車休閒的市民使用，但過去因為人車分道不清，發生過幾起事故，又再重新設計了人車分道路線。(我覺得一方面，也是單車休閒熱潮過去了，現在在這條路線上騎車的民眾少很多)不管對騎車或是跑者，都比較方便安全。
希望可以慢慢把LSD的距離拉長到30公里以上...(夢)
距離生平第一場馬拉松賽事，還剩不到三週的時間。(如果沒有自動放棄，不去比賽的話XD)。根據老手的經驗，在比賽的前最後三週，應該是要把練習量減低，以免受傷或是肌肉的疲勞無法及時恢復。
換言之，如果這輩子沒跑過42.175公里的馬拉松，那麼會建議至少要完成連續36公里或持續3小時以上LSD，那樣才比較有可能在規定的時間內(一般是6小時)關門前，來得及回到終點。我過去只有完成二次半程馬拉松，繼今年三月第二次半馬達陣後，其實並沒有打算要來挑戰全馬。但總之也是莫名其妙地報名了艋舺盃馬拉松，這個比賽較之富邦、太魯闊或許沒那麼知名，但是過去三屆，參加過的選手普徧給予不錯的評價。而且它也是少數，比賽只有全程馬拉松一個選項，沒有10公里組或是半馬等甚它組別。對於初次參加馬拉松比賽的選手，如果在規定內完賽，據說還有一份特別的初馬獎獎盃可領。
在昨天初馬前三週的長距離練習，其實感到自己全身的狀態並不算好，能不能跑完20公里都是大問題。不過不知道為，居然可以敖過了24公里，但進入26公里後，感到自己跑的樣子應該很狼狽了吧，只能提醒自己，不要急，不要慌，即使速度已經慢下來，但維持這樣跑步的節奏與姿態是很重要的，才可以一點點，向前推進。當小腿開始有千斤重、開始有抽筋感，也是一陣一陣地襲來，偶而克服過去了，似乎迎來短暫的舒適感(其實也只是比較不那麼痛)令自己以為可以這樣繼續下去的錯覺。
當我完成了原本預定的目標30公里後，想那就再多個兩公里好了，但莫名地在31公里左右，雙腿就自動地停下來，似乎跑不動了。有點不知道，這裏才是撞牆期的開始呢，還是稍早26公里的時候，撞牆期已經出現了。不過因為沒有任何補給，我已經又累又渴，無法再向前往一點去挑戰自己的極限了。
趁著本週六秋老虎回籠的天氣，排除了一堆外務活動，準備好好再作一次LSD長跑訓練，畢竟離初馬比賽，只剩最後四週，按照網路上道聽途說的老馬經驗，初馬新手最好在倒數前三週起，慢慢減低每週練習的長度，讓肌內調整充份休息，也讓心情維持一種躍躍欲試的腳感。不過在減量練習之前，給新手的建議是最好能完成一次36公里以上的不間斷長距離練習，這樣才比較確保可以在正式比賽時順利完成42.175的挑戰。
我自己去過兩三個月，最長距離只推進到28公里，一直沒辦法跨過30公里障礙。如果簡單把自己平常練習的均速是1小時跑完8公里，則全程42公里左右的馬拉松長度，則把它分割成為5段來想像。對我而言，第1段8公里，算是暖身狀態，速度無法提昇太快，勉強維持在1公里/14~14.5分鐘的速度。而第2段則算是表現比較進入狀態，也需要為全程距離節省一點時間，所以速度稍提高到1公里/13～14分鐘。然後在第3段，則因為體力耗損又回到1公里/14~14.5分鐘。而且在前３階段因為都是自己一個人的練習沒準備水份與能量的補充，所以到了20公里左右，就開始覺得體內的醣份已經轉化殆盡，身體器官在向自己抗議了。（上回可以一口氣跑完28公里，可能是為了當天的長跑練習，六小時內進食了二次主餐XD）。
倒數四週，除了繼續再把握最後機會挑戰一次三十公里以上距離，也要開始注意飲食，尤其是澱粉類的吸取（轉化為醣的主要來源。）
昨天週六給自己訂下的長距離慢速跑步訓練的目標是連續4小時不間斷，跑完32公里。離12月2日的艋舺盃馬拉松，還有6週。
下午五點左右，太陽逼人秋老虎回撲的氣溫，晚了約半小時才出門，一開始第一圈整體的感覺就非常不對勁。一種膀胱脹滿，全身笨重遲纋的呆滯，等到6~8公里處，又出現經常的腹痛，快跑完10公里終於受不了，趕緊回家上廁所。
完廁後，還是再繼續回去練跑，只剩6週時間，如果LSD無法達到30公里以上，恐怕初馬的挑戰將很吃力。從第11、12公里重新起算，一開始似乎是拋開了累積在消化器官的穢物，感到全身輕鬆地再完成了6公里。但是到了第18公里，卻整個腳力下降，腿抬不起來，只能開始用跑走的方式推進距離(好像停下了走了3~4次，再繼續跑1~2公里)。
這次的練跑，進入20公里後，似乎就是進入所謂的撞牆期，跑不動，我個人猜想也許是當天中午的食物與水份吸取不夠，否則自己之前已完成過24公里以上的練習，這樣的距離應該不是問題。於是乎就把它當成了正式馬拉松之前的一種可貴體驗，看自己能否橕過這個所謂的撞牆。一邊跑，一邊多希望路旁有水或是補充能量的食物可以取用XD。
快完成28公里的時候，總花費時間應該是接近3小時50分左右，如果扣掉回家上廁所的時間，其實還是很有機會在4小時左右完成32公里的目標。不過感到體內的醣份似乎都耗盡，很想大喝珍珠綠茶，於是就在28公里處鳴鼓收兵。下週末加班辦活動，11/3應該是賽前最後挑戰32公里以上的機會。
三週前騎著十八速的通勤車初次挑戰士林中社路不落地，今天傍晚再接再勵以著廿一速bikeday 來挑戰這段約4公里緩坡的入門級山路練車道。
雖說第二次挑戰，是直接從外雙溪東吳大學出發，但不知為什麼才騎到中社路路口處，就感到雙腳沈重不已，一度有放下踏板立地回頭的想法。低頭看著碼錶，這段四公里的緩坡還騎不到四分之一呢！真是令我心驚：怎麼才不過三週的時間，體力居然嚴重地衰退，是前中年期的症狀嗎 >_<。然後努力地調整踩踏的節奏，保留bikeday 實力，不把檔速一次放盡，苦苦地橕過了前二公里的持續爬坡。這時候開始有了一種熬過去快結束的感覺，頂峰似乎已在不遠處，就像劉大任描寫著練慢跑，最痛苦的前600～1200公尺是最最難熬、最想放棄的關卡，但是如果能頂住放棄的心理生理極限，通過這層關卡，運動者所體驗到的將是一種恰如其份的舒暢感。
中後半段，腳力腿力已然克服了疲憊退卻的障礙，21速仍有餘力可以保留給更陡的斜坡使用，終於一路不落地騎上了中社路二段的公車迴轉區盡頭。不過當雙腳下車落地時，有點腿軟，還差點想挫尿 Orz 。回程的下坡路天色已暗，路燈亮起，雖不是第一次騎中社路的下坡道，但這一回才真體驗到其曲折髮夾彎的驚險刺激，不過也許更大的問題是來自這部bikeday 的剎車器--平時栓地太緊，所以疾速下坡時，反而不能壓到底否則很容易造成前後輪「鎖死」--那就是人直接飛出車去吧XD。
過去只是用來代步的二手Merida MT36，十八速洗馬路還入不了門的515級變速和煞車系統，算是差強人意的通勤車。自從看到
有人撰文記錄「登山車」換上光頭胎的好處後，內心就充滿了躍躍欲試的蠢動。
當然，我還是沒能實現自己動手換胎的本事測驗，在老師傅的破舊車行裏用了1000元裝上了正新光頭胎。自此，這台通勤車就立刻被昇級上下班的通勤之外，還格外多騎著它操磨光頭胎的耐用和速度。也因此，讓它加裝上一些「運動休閒用」的裝備，如碼表、bikeday 拆下來的座墊、座椅包等，儼然成為一部
可以環島旅行的長途伴侶。
自從前二週算是通過了長度距離的考驗後，接下來就想再試試各種路況的挑戰，當然其中最基本的，就是山路坡度的關卡。因為地緣關係，第一條考慮的山路便是台北盆地南端的貓空。因為還有著去年摔車的陰影，所以先打算用小摺車衝上山。小摺車或許爬坡力道有待測試，但至少滑下坡時，因為尺徑小重心放得低或許摔車時的衝擊力比較低（我自己想的啦），於是原本騎著無名紅色小摺出門，但不知為何前變速一直無法順利換檔，送到單車行修理調校，又連著被趕著下班的車行老闆、看都不看一眼的老闆蹊落一番，只好先打消修車的念頭，再趕回家換另一部26吋的bikeday赴約。
我們從公館的自來水廠公園出發，沿著新店溪右岸往景美方向前進。不知是否因剛好遇上元霄節，還是早春時節，今晚這段河濱車道流量稀少，足以用疾行的速度前進（約末 30 KM/h），只消不到二十分鐘的時間就到了政大後山的恆光橋（公館 --恆光橋約11公里）。
接下來就是正頭戲，沿著老泉街45巷，入門級山路考驗，據說腳力有練過的人，通常要用上30分鐘不落地上坡到達貓空纜車終點站。於是我們倒吸一口涼氣，衝囉。老實說我個人沒有太多連續爬坡的經驗，大小齒輪要如何換檔才是正確，就是以不把鍊條繃斷，個人踩踏使力能承受的範圍為前提XD。老實說，當適應了一段上坡路，也慢慢找到騎車踏板與呼吸的節奏，全身的毛細孔開始整個冒汗的感覺真是很舒服。
忝為政大的校友，我卻很少到後山貓空，不熟悉這一段的路徑，在十五月色的照映下，前方爬坡的置高點似乎永無止盡，我們終於受不了在到達杏花林前的幾百公尺開始用「牽車」的方式散步，如果知道杏花林就在不遠處，也許再橕一下我們就可以尬輪直達置高點之一的明德宮。
過了明德宮不遠，就接上了指南路三段，進入了茶藝館眾多的貓空景點，再繼續往前就到了貓空纜車的終點站，此處雖然只餘黄鶴廢墟我們還是很虛榮地拍照留念一下。前半段經歷了辛苦的上坡，就是要享受後半段下坡迎風的快感，但自己心裏還是怕怕的，不知道早先決定要衝上山就是抱了下坡就算摔死也無所謂的心情到哪去了Orz，甚致有一段陡坡我還直接跳下車用慢跑的方式硬拖著小白二號疾行了4、500公尺，讓在前方等我的車友一整個傻眼。
老實說，這一段入門的山路夜騎真的蠻有趣的，路況車流況都不錯，值得推薦，不過一定要備齊自行車安全裝備。
今年春節期間，總於有了空閒和「健康的身體」，可以好好地繼續進行騎腳踏車的活動（當然過於急遽的下坡路段，我還是會心驚而避免嘗試。
這兩個週末，陸續和朋友完成了台北縣市附近主要的自行車道的幾段路：
1. 馬場町紀念公園 → 忠孝大橋 → 二重疏洪道 → 八里十三行 （返）→ 關渡大橋 → 淡水河右岸，總長約70公里。
2. 馬場町紀念公園 → 社子島 → 百齡橋 → 延平北路 → 民權西東路 → 成功路 → 大湖公園 → 光復北南路 → 富陽生態公園 → 和平東西路，總長約60公里。
3. 中正橋 → 新店溪左岸 → 大漢溪右岸 → 新海大橋 → 大漢溪左岸 → 鶯歌 → 山鶯路 → 桃園市區 → 蘆竹 → （返程） → 鶯歌 → 大漢溪左岸 → 城林大橋 → 大漢溪右岸 → 新店溪左岸 → 中正橋，總長約92公里。
總評：因為是週末，所以自行車道車滿為患，超車或是亂七八糟的騎車者容易發生撞車的意外。而往南走到鶯歌桃園的路線，可能因為當天陰雨氣候不佳，所以自行車道上沒什麼車輛。不過大漢溪岸比起左岸，後者設了許多上上下下的單車柵欄，騎起來實在不太順暢，還是推薦右岸車道為宜。
下回想騎騎木柵貓空或是陽明山的上坡路段。
今年初雖然騎單車下坡不小心摔倒造成雙手手腕骨折，架了二個月的石膏。一但拆了石膏雙手也復建得差不多了，心裏又被樂活潮流風煽動，留意物色一台小徑的折摺車。不久便入手了這台台製紅色小摺車，它雖然不是名牌大廠，但車身造型和齒輪變速規格都符合我的需求。不過這年頭騎新車被偷的風險太高，即使不算是什麼名廠等級車，一旦離開了視線愛車永遠地消失的風險非常之高。所以除了刻意的運動之外，我幾乎不敢把它當作代步的工具。當然還有更蠢的一點，我根本不知道如何「收納」折摺車，無法帶著它搭火車客運（當然這幾個月來沒時間休閒），於是它就更自在地掠放在客廰裏當裝飾品。
昨天看到網拍上有一款仿KHS T3的芒果小黃，21段速20吋，拿舊車還可折價到3800元，敗家的欲望立刻被引動，今天下午便興沖沖地去現場試車。我非常喜歡這款車的流線，唯一感冒的是那個看起來很笨拙的座墊，但也幸好是這顆老鼠屎讓我忍住了立即把AS911 換成芒果小黃的衝動。車店裏老闆示範了如何正確折摺車身的步驟，經幾番思慮，還是決定先回家練習是否能把自己的小紅車給折好，再來評估每一台腳踏車於我生活在台北的定位和功能。
很帥的新車，騎上高雄柴山雷達塔的一小時後，就發生了摔車意外。二隻手腕骨折上了石膏，要等二個月才能拆。這是丁亥豬年最後三天發生的個人慘劇，願本命年中一切否極泰來。
早早遠離了中國城惱人的天氣，回到可愛的家鄉，天空一片晴朗，氣溫至少有5度以上的差距。這麼美好的天氣，丟開工作上許多未決的項目，只想踩著踏板好好享受一個人迎風逆風的快感。不過得先要去購一部在高雄休閒專用的車，這段假期的賞車之旅才能開始。原本還在KHS F20 T3和Louis Garneau SIX之間掙扎不已，但幸好前款小摺車銷路實在太好，根本就是全省一路缺貨。既然要走視覺風，又必避免和路人「撞車」的尷尬，那我還是買Louis Garneau 城市休閒系列的TR1 ，還可以省下近萬元的預算，真是物美又便宜。
感謝前同事漢斯陪我去挑車，但顯然他的「談判」技巧並無法替我爭取到更高的折扣或是配件優惠，只在一邊勸敗。很開心地騎著新車回家，我跟老媽說這車是雜牌貨只要五千、六元，還不准她騎去市場買菜 XDXD。
搭夜車深夜回到高雄，自己的床還居然一下子睡不習慣，一大早便起來，和前同事約好下午騎單車到旗津體驗高雄的「海濱自行車道」。我的座騎是有點遜的十五速捷安特城市通勤車，而朋友的愛駒則是很屌的Giant CRX3 類公路型自行車要價15000大洋剛入手沒半個月，台灣聽說還不容易買到。
從青年路騎到底就是海邊路，沿著駁二藝術區騎著「木板鋪的」自行車道，不到三公里居然就到了塩埕區的渡般頭，天啊，怎麼這麼快，過去這一段路是高雄港禁區，根本不開放給老百姓進入，所以即便自己是土生土長的高雄人，對這一帶的地理空間感實在非常陌生＠＠。
距上回來到旗津，已是二年前的往事，旗津路上某些殘留在印象裏的風景依然刺眼，還和唯一次和朋友在香港新界騎單車的記憶相互地重疊著(大概因為那是第一次有朋友相伴騎車，而不是單車獨行)，然後腦子就莫明地跳出綠洲合唱團的旋律，奇怪，我明明很久沒聽他們的東西，怎麼這時候跑出Liam Gallagher 的聲音呢。於是該思考的未來先不去想，不該再存留的回憶只能等它有一天淡忘，此刻就讓這道音樂陪著我踩過海風吹拂的單車道。
Hello (by Oasis) (取自Oasis Story 中文網)
I don't feel as if I know you
我們不曾相識
You take up all my time
你卻終日佔據我的腦海
The days are long and the night will throw you away
長日漫漫，夜太消沉
Coz the sun don't shine
只因太陽失去了它的光輝
Nobody ever mentions the weather can
無人提及，突如其來的風雨
make or break your day
將會擾亂你的步調
Nobody ever seems to remember life is a game we play
沒人記得，生活不過是場遊戲
We live in the shadows and we had the chance and threw it away
我們的生活被陰影籠罩，我們曾有機會擺脫困境,卻讓機會溜走
And it's never gonna be the same
過去的時光不會再回來
Cos the years are following by like the rain
歲月如雨水般流逝
And it's never gonna be the same
過去的時光不會再回來
'Til the life I knew comes to my house and says
直至故友前來造訪，他說
Hello
你好
There ain't no sense in feeling lonely
無需感到孤獨
They got no faith in you
他們從來不曾信任你
But I've got a feeling you still owe me
我有一種感覺，你依然覺得對我有所虧欠
So wipe the shit from your shoes
拋棄這些無聊的想法吧
Nobody ever mentions the weather can make or break your day
無人提及，突如其來的風雨將會擾亂你的步調
Nobody ever seems to remember life is a game we play
沒人記得，生活不過是場遊戲
We live in the shadows and we had the chance and threw it away
我們的生活被陰影籠罩，我們曾有機會擺脫困境,卻讓機會溜走
And it's never gonna be the same
過去的時光不會再回來
Cos the years are following by like the rain
歲月如雨水般流逝
And it's never gonna be the same
過去的時光不會再回來
'Til the life I knew comes to my house and says
直至故友前來造訪，他說
Hello
你好
Hello!你好
Hello!你好
Hello!你好
Hello!你好
It's good to be back 回來真好
今早6：30手機鬧鐘鈴聲響起，沒再賴床，馬上去刷牙洗臉（當然起床的第一件事還是打開電腦啦Orz）因為今天要單車出發，沿著台北河濱公園腳踏車道的新店溪右岸到淡水河去監測一下「紅樹林生態之旅」的活動情況。
準時在7點整出門，背包裏沒什麼東西，不過是常放的筆記本、雜物和一台數位相機，從泉洲路轉入環河南路，青年公園就在右手邊，咳，這可以讓朋友們參考，若請不起我到夜店裏喝酒，一起帶著酒杯來這裏喝也不錯:p
從馬場町正式開始進入我今天的小小單車練習曲，上午7時公園裏慢跑和輢車的人數還算OK，沒有平面道路交通標誌的干擾，這一路騎得相當過癮。聽說因為油價飆漲（還有地球暖化問題的引人注意---不過我覺得這個因素影響較小）台灣今年內單車長成數字非常可觀。對我而言，單車卻始終是我鐘愛且唯一擁有的交通工具，記得小學時希望快快進入國中，就是因為可以買一台自己的腳踏車上學，為此我還曾在暑假拚命地存錢呢。
朋友曾說，河濱單車道太過複雜，常讓她迷路。我本以為不就是一直沿著河邊騎到淡水河出海口嗎＠＠，結果當然不是我想的這麼簡單，在8點鐘左右，經過了大稻埕渡船口之後不久，就來到了往淡水和社子島之間的交叉路，我不知道路，所以還是選擇留在河岸邊的單車道，結果騎到底，卻看到關渡大橋遠遠地跨著對面的河岸上，而我卻進入了基隆河的左岸。手邊沒有任何地圖不過看這地標判斷我再怎麼騎也到不了淡水，時間已經快九點了，怕會趕不上開幕，於是決定折返，找最近的捷運站改乘MRT。下了單車道後，才知道現在人落在中國海專附近的延平北路九段。（沒錯，這裏就是台灣首富郭台銘的母校）
於是我追著延平路上的紅10字公車跑，它應該會帶我到士林捷運站，沒想到追丟了公車，卻在離河濱單車道不遠的叉口上遇到一群4、5個騎單車的一家人（有小孩和大人），於是我跟在他們後面，找到接上淡水的單車道方法。原來從環河快速道接上洲美快速道路之間的橋樑，利用狹窄的行人用步行樓梯側邊水泥斜波，讓騎士可以把車推上橋，以接上快速道路旁的單車道。一直騎到承德路大同公司附近，我又迷路了@@，呃，應該說是完全不熟這一帶，還是快找捷運站比較不會浪費時間。沿著承德北路往南騎，到公館路後左轉（方向感告訴我，捷運站應該是承德路以東的位置:p），果不其然讓我很快地找到了捷運站。哇，什麼這裏已經是淇哩岸站！！我還以為不過是圓山站而已，沒想到離紅樹林只剩下六站而已。要不是擔心時間不夠，我大概就會一路給它騎過去了。
到達紅樹林站的時間是9：30左右，活動還沒開始，我先到便利商店買早餐，是的，今天到目前為止，我仍是滴水未盡。順便提一下，早餐的費用是今天某一位在河濱公園運動的朋友贊助，我撿到一百元紙鈔:p（所以 騎車走路還是可以偶而注意一下地面滴）
今年紅樹林的活動，幕後大黑手收斂了不少，除了企業本身的識別logo外，並沒有任何字眼。但是他們真的是只為了社會責任不計名份拿出這麼多錢來辦活動嗎，我實在無法看透這些道魔之間的鬥術把戲。匆匆地重新走過一趟紅樹林步道拍照取證後，再回到唭哩岸站取車，這時是10：40左右。看來還是騎市區的平面道路比較快，於是我跟著捷運路線一直騎到了士林站，但中山北路的陸橋只限小客車行駛，只好轉承德橋回到台北市區，原本很想在回程時候經大稻埕吃一碗道地的魯肉飯，但下午1：30要參加一場演講會，只有馬不停蹄地一路從重慶北路殺回重慶南路，回到家剛好過了正午十二點零幾分，還來得及好好沖澡一番再出門。
以下是10月27日單車路線圖
星期日下午預備出門去觀賞朋友的
南管表演，原本打算小騎一段單車到板南線上的某站轉搭捷運，但一跨上踏板後就不可收拾，直直給它騎到了台北縣立藝文中心演藝廳。
出門時間是13：03分，05分踩上單車，沿著師大分部汀洲路三段開始騎，到達泉州路紅綠燈時看到左手邊不遠處的新店溪高牆堤防，心想可以切過去走一段河濱公園車道，正好穿過了
馬場町記念公園，接上腳踏車自行道。
這段路騎起來真的蠻舒服安全的，不必吃一堆汽機車排放的廢氣還得像個小媳婦似地被擠到最路肩的邊緣。現在要找從哪裏接上過新店溪的陸橋，遇到第一道橋時，我便騎離河濱道，思㤔著是否把車子停在路邊，轉乘公車過岸。標誌上寫「華中橋」，嗯，那該是萬華與中和市之間的連接橋樑，由這裏進入北縣可能會迷路。還是繼續順著新店溪畈的環河南路，來到第二座橋時（我原以為華翠橋，後來才知道是萬板大橋），已經是 13：45分。看到大橋入口上方掛了一行橫排綠色交通指標上畫了一個單車標誌。嗯，那就一不作二不休，一口氣衝上去吧！好啦，我承認上坡路道只騎到三分之二時就腿軟，把車抬上人行道用搭的><，不過進入橋面平坦路段後，騎起來真的蠻爽尤其是加速的下坡路段。順利地從台北市進入了台北縣板橋市，此時看看手錶，13：51，還不賴，距開演還有40分鐘時間非常從容。
坐在開著空調演藝廳觀賞典雅婉約的南管曲目，這一天的下午真是身心都滋養鍛錬了。
